ciudadanos a la vivienda, al descanso y a la Está en juego la forma de gobernar una el objetivo y delimita el ámbito de estudio, intimidad, a la movilidad sostenible, a un ciudad que se ha vuelto turística en muy va seguida de una segunda parte que espacio público equilibrado y de calidad y a pocos años, una metrópolis que no está contextualiza el fenómeno turístico en un medio ambiente saludable. exenta de los retos asociados. Ser una Barcelona acompañada de una reflexión destinación global no tendría que sobre el concepto de ‘turismo sostenible’ y El nuevo PDU Metropolitano deberá ser contraponerse a la calidad de la vida de los el impacto del cambio climático en el capaz de dar encaje, cuando menos, a tres residentes. Barcelona no puede permitirse turismo global. La tercera parte trata de las temas centrales: la ordenación y la gestión poner en riesgo el derecho a la vivienda externalidades ambientales del turismo de los espacios abiertos metropolitanos, frente a la sustitución de usos más relativas al consumo de agua, consumo de que tienen que ser concebidos como rentables en el mercado, los turísticos, que energía, generación de residuos, ruido, elementos estructurantes y finalistas y no transforman de forma irreversible la ciudad espacio público, huella de carbono, elementos relativamente ajenos a lo urbano, y sus prácticas. El urbanismo, en definitiva, aeropuerto y cruceros. El artículo finaliza incluso expectantes frente a crecimientos debe adaptar el marco jurídico y la práctica con las principales conclusiones del estudio. previstos; la revisión del papel de las de sus herramientas para hacer frente a las infraestructuras, trascendiendo la dinámicas globales de manera decidida para 1.2. Definición del ámbito priorización de la movilidad rodada privada preservar la vida en la ciudad. en favor de modas sostenibles de La definición de los límites del objeto de movilidad, y aumentando la resiliencia y estudio es una tarea esencial para una sostenibilidad del conjunto del territorio, comprensión plena de los resultados y de reduciendo los impactos y los consumos LOS RETOS las conclusiones de cualquier investigación. materiales, energéticos y de agua; y por Si esta premisa se aplica al caso del último, la redefinición de los asentamientos AMBIENTALES DEL turismo, todavía se vuelve más evidente. urbanos, que no pueden basar las El turismo presenta un carácter difuso, pero soluciones a sus necesidades en la TURISMO EN LA CIUDAD al mismo tiempo se encuentra extensión urbana, sino en la regeneración simultáneamente interrelacionado con estableciendo elementos y proyectos DE BARCELONA muchos otros ámbitos y sectores, lo que urbanos de reequilibrio territorial basados en dificulta su delimitación. Así, las actividades ciudades y pueblos que preserven el MARC MONTLLEÓ, GUSTAVO RODRÍGUEZ Y turísticas no son exclusivas de los derecho a la vivienda, la diversidad urbana y NUNO TAVARES visitantes, ni las infraestructuras por donde la convivencia de usos en tejidos urbanos Barcelona Regional transcurre el fenómeno turístico son con mixtura de usos. Visto el peso presente exclusivamente turísticas. Ciertamente, la y previsible a futuro de las actividades Resumen frontera entre una actividad turística y otra turísticas y de ocio como prácticas no turística puede resultar poco clara. Este estructurantes en la forma de habitar Desde los Juegos Olímpicos de 1992, hecho resulta especialmente difícil en la territorio y ciudad –y consecuentemente de Barcelona ha registrado un crecimiento cuantificación de las externalidades los alojamientos turísticos–, su contribución continuo del turismo. El número de turistas ambientales, así como de sus impactos a la conformación, funcionamiento y se ha multiplicado por 5, y ha llegado a los directos, indirectos o inducidos. La financiación de este nuevo modelo territorial 17 millones; y según la Estrategia de Organización Mundial del Turismo de las no puede ser de nuevo ‘asimilada’ a los Movilidad Turística se calcula que el número Naciones Unidas (WTO) define como usos de vivienda y de oficinas como de visitantes (turistas y excursionistas) ‘visitante’ “a una persona que viaja a una establecía el PGM. La calidad y el futuro suma 28 millones. Este volumen de viajeros destinación principal distinta de su entorno tanto de los espacios abiertos y la actividad asociada comportan, habitual, por un tiempo inferior a un año y metropolitanos, como de las inevitablemente, impactos ambientales y un que no está empleada por ninguna entidad infraestructuras, como de los coste económico para los servicios públicos del país receptor” (World Tourism asentamientos, dependen de ello. más afectados, como la seguridad, la Organization of United Nations, 2008, limpieza o el transporte público. Este p. 110). Además, distingue entre ‘turista’ si El nuevo POUM, aparte de desplegar los artículo presenta una primera aproximación, pernocta en la destinación, y ‘excursionista’ objetivos y determinaciones que le vengan con una cuantificación, de los impactos más en el caso de que visite la destinación sin indicadas por parte del PDU, tendrá que significativos del turismo en la ciudad de pernoctar. Para la definición de los límites repensar en profundidad las claves Barcelona. Se estima que el consumo de de los productos (o actividades) turísticos, urbanísticas frente a actividades cada vez agua de las plazas turísticas se sitúa entre se adoptarán dos criterios, también más variables, temporales e híbridas, que el 8% y el 12% del consumo total de la definidos por la WTO, en que: no requieren tipologías de edificios ciudad, y el consumo de energía final, concretas ni condiciones específicas para en el 7,6% del consumo energético total. 1. “El gasto turístico en el producto debe poder ser desplegadas, en particular con En cuanto a los residuos generados por los representar una parte importante del respecto al uso residencial y la garantía del alojamientos turísticos, se estima que gasto total turístico”, y derecho a la vivienda; también tendrá que representan el 9,1% de los residuos totales determinar dónde se ubican dichas de la ciudad. Hay que tener en cuenta, sin 2. “El gasto turístico en el producto debe actividades, cómo se reduce su impacto y embargo, que existe una falta de datos representar una parte importante de la cómo se incrementa su retorno social, en ambientales vinculada a la actividad oferta del producto en la economía. definitiva cómo recuperar las plusvalías de turística, especialmente en el caso de los Este criterio supone que la oferta de un estos usos urbanísticos. Con el fin de residuos. El artículo hace referencia, producto turístico se reduciría garantizar el modelo urbano deseado también, al primer cálculo de la huella de considerablemente si no hubiera también será necesario establecer las carbono del turismo en un entorno urbano, visitantes” (World Tourism Organization condiciones precisas para la transformación y estima en 96,9 kg/CO2eq la huella de cada of United Nations, 2008, p. 108). urbanística, los equilibrios territoriales, la visitante por día en Barcelona. calidad de los espacios y servicios públicos 1.3. Metodología y la recuperación de las plusvalías Palabras clave: Turismo, externalidades urbanísticas en las transformaciones hacia ambientales, Barcelona, huella de carbono. La elaboración del presente artículo se ha usos de la ‘economía del visitante’, basado en investigación bibliográfica a partir complementadas necesariamente desde la 1. Introducción de documentos de referencia tanto locales diversificación económica, y las prácticas como internacionales, así como de conexas en un mundo en creciente escasez 1.1. Objetivo bibliografía más específica de acuerdo con de recursos. Serà necesario, también, los temas tratados. El artículo presenta los abordar con mayor detalle las características El presente artículo pretende poner el foco resultados obtenidos del Estudio sobre las de cada tipo de alojamiento turístico en en los impactos ambientales del turismo en externalidades ambientales del turismo en relación con su medida, modelo e inserción la ciudad de Barcelona e identificar los la ciudad de Barcelona (Ayuntamiento de urbana, y pensar en clave de cohesión y principales retos ambientales de la Barcelona, 2019), en el marco del Plan retorno social, recogiendo tanto como sea destinación. Por un lado, intenta contribuir Estratégico del Turismo de Barcelona 2020. posible el hecho de maximizar los efectos con una cuantificación, a partir de los datos positivos de la actividad turística y minimizar disponibles, de las principales Dentro de este estudio se ha elaborado una las externalidades negativas, contribuir a externalidades ambientales del turismo encuesta a los alojamientos turísticos sobre desarrollar un turismo responsable y urbano en Barcelona. Por otro lado, intenta aspectos ambientales impulsada por la sostenible que incida en la mejora tanto poner luz en los vacíos de conocimiento y Dirección de Turismo con la colaboración de de la calidad de vida de la ciudadanía en los flujos ambientales más la Agencia de Energía de Barcelona para como de la experiencia de los visitantes e problemáticos, y contribuir así con una identificar y poder estimar de forma más impulsar el proceso participativo sobre el diagnosis más fiable en la construcción de afinada los consumos metabólicos de las modelo turístico y de los alojamientos propuestas más concretas y específicas. diferentes categorías. La encuesta se ha turísticos de Barcelona con menos realizado en 53 viviendas de uso turístico limitaciones que las que impone la figura El artículo está dividido en cuatro partes. (VUT) y 86 establecimientos turísticos del plan de usos. La primera parte, introductoria, que define representativos del número real de las 161 / Papers 62 / TURISMO Y METRÓPOLIS Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 161 2/12/19 10:04 diferentes categorías. Se estima que la publicado) corresponderán a 10,7 millones El sector alojamiento, que representa el19% encuesta presenta un error inferior al 20%. de turistas en hoteles (estimación). del gasto del turista, todavía presenta una No obstante, esta previsión puede estar alta precariedad laboral, con salarios medios Todavía dentro del marco del Plan desviada por la diversidad de oferta en otras más bajos que todos los sectores Estratégico del Turismo, se ha elaborado por tipologías de alojamiento u otros factores económicos. primera vez una aproximación a la huella de coyunturales. carbono del sector turístico de la ciudad de No obstante, el turismo es un importante Barcelona. La metodología aplicada es la Según la Estrategia de Movilidad Turística motor económico tanto local como regional, definida por la norma ISO 14040:2006 para (EMT), en 2016, el 82% de los visitantes y sus impactos pueden ser absorbidos o el Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de llegaron en avión. El aeropuerto es la puerta mitigados por el medio receptor, siempre y productos, procesos y sistemas. Dicha principal del turismo a la gran metrópolis. cuando la intensidad de las actividades metodología se ha adaptado al ámbito del Estos valores culminan un modelo de turísticas no superen los límites del propio turismo en la ciudad de Barcelona, en línea internacionalización del turismo que sistema ni alteren sus dinámicas de forma con otros marcos metodológicos existentes presenta Barcelona como la destinación irreversible. Así pues, nos encontramos con para el cálculo de la huella de carbono en el principal, que los últimos años, sin embargo, la gran paradoja del turismo, en la que el ámbito de la ciudad (GHG Protocolo y PAS ha iniciado un proceso de expansión hacia la crecimiento constante de visitantes pone en 2070:2013) y de la organización (ISO 14064- región metropolitana, como es el caso de riesgo la competitividad de la destinación 1:2006). ‘Barcelona és molt més’. Estas estrategias debido a sus externalidades. visan continuar el mismo modelo de Aparte de las delimitaciones conceptuales y crecimiento del número de turistas, pero 2.3. Cambio climático y turismo metodológicas, es preciso advertir sobre la ramificado por la gran metrópolis. falta de datos y fuentes bibliográficas sobre El ‘cambio climático’ es la designación los flujos metabólicos. Esta carencia sobre 2.2 El turismo sostenible atribuida a la variación global del clima de la los indicadores de sostenibilidad del sector Tierra. A lo largo de la historia ha habido turístico más básicos condicionan la La Organización Mundial del Turismo, varios cambios climáticos, pero todos extensión del estudio del comportamiento organización de promoción turística a nivel debidos a causas naturales, como ambiental. Aunque existe un conjunto de mundial, define el turismo sostenible como: variaciones en los parámetros orbitales de la indicadores publicados periódicamente en “el turismo que tenga plenamente en cuenta Tierra, impactos de meteoritos o variaciones torno al análisis económico, en el caso de sus impactos económicos, sociales, y de la radiación incidente. En las últimas las externalidades ambientales, todavía falta ambientales actuales y futuros, atendiendo décadas, se ha registrado un aumento de la una sistematización regular de datos de los las necesidades de los visitantes, la temperatura media global que ha llevado a indicadores metabólicos que sirvan de base industria, el medio ambiente y las la comunidad científica a hablar de un nuevo de análisis del sector hacia el camino de la comunidades de acogida”. cambio climático, pero esta vez por causas sostenibilidad. antrópicas. El aumento de las emisiones de Se trata de una definición plana, que no gases de efecto invernadero (GEH), 2. Turismo y medio ambiente prioriza unos valores sobre otros y que provenientes esencialmente del uso de equipara todas las necesidades de cada combustibles fósiles, es el principal factor 2.1. La evolución del turismo en Barcelona grupo de interés. Es así, una definición que explica esta subida en las temperaturas inocua, que probablemente no ayuda registradas en las últimas décadas (IPCC, Barcelona consolida su rol prominente como suficientemente cuando los distintos 2014). destinación urbana en el circuito mundial a intereses entran en conflicto o, incluso, raíz del posicionamiento que le otorgaron en disputa por los mismos recursos. El turismo, y en especial el turismo urbano, los Juegos Olímpicos en 1992. El con un uso intensivo del avión como acontecimiento olímpico simboliza toda la El concepto de ‘desarrollo sostenible’, principal medio de transporte, contribuye de transformación que se inició antes de los fuente primaria de la definición de ‘turismo una forma inequívoca al cambio climático. Juegos y que se prolongó mucho después, sostenible’, tiene su origen en los La gran dependencia del avión y sus altas y culminó en una redefinición del discurso y movimientos ecologistas y en la crítica de emisiones por cápita comporta que el sector la imagen de la nueva ciudad emergente un crecimiento económico continuo sin aéreo sea el principal responsable de la (Benach, 1993). respeto a los ciclos biogeoquímicos o huella de carbono dentro de las actividades ecológicos, que altera los ciclos naturales turísticas, tal y como lo reconoce el estudio Barcelona presentaba características propias de forma irreversible y, de este modo, de la huella de carbono del turismo en que la configuraban con un gran potencial compromete la calidad de vida de las Barcelona que se presentará más adelante. turístico: un clima mediterráneo generaciones presentes y futuras. El benevolente, patrimonio histórico con concepto inicial de desarrollo sostenible Por otro lado, el turismo tiene una relación elementos singulares y monumentales, emerge como contraposición a los modelos muy estrecha con el clima. Aunque la además de ejercer de centro universitario, económicos expansionistas y de economía elección de la destinación turística depende deportivo y económico del Arco lineal. Dentro de esta óptica, no se puede de muchos factores, como la seguridad, los Mediterráneo. La decisión de la entender el turismo sostenible como el periodos de vacaciones, el coste económico administración pública de apostar por el continuo aumento del número de turistas o, incluso, la promoción turística, las turismo desplegó todo un conjunto de de una destinación, o la continua expansión condiciones climáticas tienen un papel muy inversiones e iniciativas que catalizaron el del fenómeno turístico, sin comprometer el relevante. Así, es muy probable que desarrollo del turismo con Barcelona como desarrollo ambiental o social. Es necesario, alteraciones de las condiciones climáticas centro gravitacional. Desde entonces, pues, conocer los ciclos ecológicos, las puedan desencadenar una redefinición del el turismo ha pasado de ser un sector condiciones ambientales, los flujos mercado turístico en el ámbito global y un complementario a convertirse en una metabólicos, las necesidades sociales y la desplazamiento temporal de la demanda en actividad central para la economía de la estructura económica de un territorio para la misma destinación. ciudad, así como para la misma definición construir un modelo turístico que aporte del modelo y la construcción de la valor económico, que respete los recursos Los modelos climáticos actuales indican una metrópolis (López Palomeque, 2015). naturales y las condiciones de las subida global de la temperatura que comunidades. Además, hay que tener supondría, como consecuencia, un Barcelona ha registrado un crecimiento casi presente el carácter volátil del turismo, que desplazamiento de las condiciones óptimas constante con respecto al número de puede cambiar su demanda por otra para el turismo hacia latitudes más altas turistas en hoteles. En el periodo reciente destinación por múltiples variables durante en los meses de verano (figura 2). (2000-2017), el número de turistas solo ha (seguridad, condiciones climáticas, costes). De acuerdo con el tourism climatic index decaído en los años de más impacto de la Así, un territorio demasiado dependiente del (TCI), índice reconocido por la Agencia crisis económico-financiera, entre 2008 y turismo es un territorio con una baja Europea de Medio Ambiente, después de 2009 y, recientemente, en 2017, el año del capacidad de resiliencia, expuesto a un la segunda mitad del siglo, las condiciones atentado terrorista y los hechos del 1 de conjunto variado de factores, muchos de los óptimas para el turismo en la cuenca octubre. cuales son externos. mediterránea se situarían en la primavera y otoño, y en los meses de verano, las Coincidente con el crecimiento de los Aunque el turismo genera importantes condiciones óptimas se desplazarían hacia turistas en hoteles, ha sido el crecimiento ingresos económicos y alimenta otros el centro y norte de Europa. Este escenario, de los pasajeros en el aeropuerto de sectores productivos –como, por ejemplo, puede significar, en el caso de Barcelona, Barcelona. En 1990 el aeropuerto registró 9 el sector alimentario–, todavía presenta una una disminución de turistas en los meses millones de pasajeros y en el año 2018, dificultad para distribuir y fijar la riqueza que de verano y un aumento en primavera u 50 millones: cinco veces más. La figura 1 genera en el territorio. Casi la mitad del otoño. Tal previsión, implicaría una muestra la fuerte correlación entre presupuesto de un turista se destina al adaptación de la oferta turística a fin de pasajeros en el aeropuerto y turistas en transporte que, en el caso de Barcelona, gestionar esta demanda fuera del periodo hoteles (r2=0,95, entre 1990 y 2017). corresponde prácticamente todo al habitual, así como un esfuerzo de la misma De acuerdo con la correlación, se prevé que transporte aéreo en más de un 53% ciudad al reducirse los posibles impactos los 50 millones de pasajeros en 2018 (dato (Consorcio de Turismo de Barcelona, 2018). de los visitantes. 162 / Papers 62 / VERSIÓN CASTELLANA Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 162 2/12/19 10:04 Recientemente el Ayuntamiento de marco del Plan Estratégico de Turismo de de la comarca del Garraf, con un consumo Barcelona ha publicado el Plan Clima para Barcelona. de 11.243.100 m3 (Instituto de Estadística hacer frente a los posibles impactos del de Cataluña, 2017). cambio climático. En dicho plan se prevé un Uno de los primeros estudios sobre el aumento de la temperatura, en todos los consumo de agua, donde ya se hacía 3.2. Energía escenarios climáticos, que puede llegar a referencia esta problemática es el Estudio subir +3 ºC en un escenario pasivo (sin del consumo de agua en los edificios de la Consumo de energía por superficie medidas), o +1,7 ºC en un escenario dentro Región Metropolitana de Barcelona de de los alojamientos turísticos del acuerdo de París. También se pronostica 2004. Aunque no hacía una referencia una disminución de la precipitación (sobre explícita al turismo, el estudio presentaba Para una aproximación al consumo de todo a finales de siglo), mayor frecuencia de ratios de consumo de 18 hoteles de la RMB energía del sector turístico, la Agencia periodos secos, y lluvias más intensas y (Domene et al., 2004). de Energía de Barcelona y la Dirección de concentración de episodios extremos. Esto Turismo en el marco del Plan Estratégico puede comportar menos recursos hídricos, Más recientemente, en 2015, se publicó un de Turismo han impulsado una encuesta de más inundaciones, más probabilidad de artículo sobre el patrón de consumo de agua aspectos energéticos del sector incendios, incremento del nivel del mar, de los hoteles que presentaba valores de de alojamientos turísticos, donde se más olas de calor y una posible menor consumos por tipologías (Dinarès y Saurí, han recogido los consumos de calidad del aire debido a los cambios en las 2015). Así, se recogíeron los consumos de electricidad y gas. Según la encuesta se demandas energéticas, entre otras agua entre 1999 y 2008 de 262 hoteles calcularon las ratios por superficie afectaciones paralelas (Ayuntamiento de (de un total de 310 hoteles en 2008) de cada categoría. Barcelona, 2018a). solicitados a la compañía de suministro Aguas de Barcelona. En el presente artículo Aplicando las ratios obtenidas al censo 3. Externalidades ambientales del turismo se han utilizado las ratios del trabajo de de alojamientos turísticos publicados en el en Barcelona 2015, ya que se centraba exclusivamente PEUAT en lo referente al año 2016, se en hoteles de Barcelona, disponía de calcula, como se observa en la tabla 2, A continuación se presenta el análisis de las valores de facturación y es posterior a la que el consumo de electricidad sería externalidades ambientales del turismo que sequía de 2007-2008, que introdujo una de 383 GWh, y el de gas, de 254 GWh se han considerado más relevantes en el sensibilidad en la reducción del consumo de (apartamentos turísticos caso de Barcelona. Los cuatro primeros agua en los alojamientos turísticos. El año y VUT incluidos). subapartados corresponden a los impactos de referencia para el cálculo es 2016, en asociados a los vectores ambientales del consonancia con el censo de alojamientos A partir de una estimación de las VUT sin agua, la energía, el ruido y el residuos. turísticos (CEAT). En relación con la tipología entrada en el RTC, realizada por el El quinto aborda las externalidades del uso de hostales, pensiones y albergues de Ayuntamiento de Barcelona, se estimó que del espacio público; el sexto y séptimo juventud, se ha adaptado la ratio de la estas viviendas implicarían un consumo corresponden al impacto de las grandes tipología de 1 estrella; y a los aparthoteles, adicional de electricidad de 51.018.751 infraestructuras de acceso a la destinación apartamentos turísticos y VUT (con licencia kWh/año, y de gas, de 14.144.016 kWh/año. como son el aeropuerto y el puerto. y sin licencia), el mismo consumo por cápita Por lo tanto, el consumo de energía final del Por último, en el último subapartado se de la ciudad de Barcelona del año 2016 sector alojamientos turísticos fue de unos resumen los resultados del estudio (107,6 l/hab y día). 434 GWh/año de electricidad y 268 GWh/ específico sobre la huella de carbono del año de gas. Este consumo de energía final turismo en Barcelona (Rico et al., 2018). Para el cálculo de la estimación se utilizó representaría el 5,6% del consumo de el censo de establecimientos turísticos energía total de Barcelona y el 37% del 3.1. Agua publicado en el Plan Especial Urbanístico consumo terciario de la ciudad. de Alojamientos Turísticos (PEUAT) Estimación del consumo de agua según (Ayuntamiento de Barcelona, 2017c) Aunque de la encuesta solo se pueden la bibliografía sumando las VUT sin entrada en el Registro sacar datos fiables con respecto al consumo de Turismo de Cataluña (RTC) y la ocupación de gas y de electricidad, a partir de los El suministro y el saneamiento del agua en de las plazas turísticas de acuerdo con el inventarios expuestos en la encuesta y del Barcelona está incluido en el marco de la informe anual del Consorcio Turismo de comportamiento mensual de los consumos gestión del ciclo de agua del Área Barcelona en lo referente al año 2016. se ha procurado realizar una estimación de Metropolitana de Barcelona (AMB). Conforme a estos datos, se calcula que en los patrones de consumo con respecto a su El agua que llega al AMB proviene del 2016 el sector alojamiento turístico uso y según la categoría. De forma sistema Ter-Llobregat, que representa el consumió 95 hm3, que corresponden al genérica, el uso principal de energía es para 78% (aproximadamente un 30% del Ter 8,3% del consumo de agua total de iluminación, que oscila entre el 49% de los y un 48% del Llobregat), el 17% es agua Barcelona en el año 2016. hoteles de 5 estrellas o gran lujo y el 29% subterránea, y el 5% desalinizada (5%), en las VUT. Seguidamente, el uso según datos de 2018 (AMB, 2019). Estimación del consumo de agua mayoritario es para agua caliente sanitaria de los alojamientos turísticos a partir de (ACS), entre el 37% (hoteles de 3 estrellas) El consumo de agua en Barcelona registra la encuesta de la Dirección de Turismo y el 23% (hoteles de 5 estrellas o gran lujo). una disminución casi continua desde 1992. de Barcelona Posteriormente, el uso para calefacción que Actualmente, la ciudad presenta un se sitúa entre el 29% y el 12%. y la consumo de agua del sector doméstico En el marco del Plan Estratégico de Turismo refrigeración entre el 20% y el 9% considerablemente bajo, de 106,98 litros/ de Barcelona, la Dirección de Turismo del completan la distribución del consumo de habitante y día, (2018), muy parecido al Ayuntamiento de Barcelona ha impulsado energía por usos. consumo medio del AMB, de 104,27 litros/ una encuesta de aspectos ambientales en habitante y día (AMB, 2019). el sector de alojamientos turísticos. Para el Consumo de energía por pernoctación en vector agua, se han pedido consumos los alojamientos turísticos Una aproximación al consumo de agua total mensuales de los alojamientos turísticos a del turismo en Barcelona implica un partir de los cuales se ha calculado las ratios Analizando el consumo agregado de energía conocimiento muy extenso de todas las por tipología y categoría. Para mantener un final (gas y electricidad) por pernoctación, se ramificaciones de las actividades turísticas. muestreo significativo (error inferior al 20%) constata que una persona pernoctando en Desde los alojamientos turísticos, de todas se han agrupado los hoteles de cinco un hotel de 5* o GL puede llegar a consumir las tipologías, hasta los restaurantes, estrellas y cinco estrellas gran lujo, los de 6 veces más energía que un residente de la lugares de ocio, equipamientos culturales, cuatro estrellas y cuatro estrellas superior, ciudad (8 kWh/día, para el año de referencia parques, ferias y congresos, los apartamentos turísticos y las VUT, y las 2013). acontecimientos culturales o deportivos, así tipologías pensiones, hostales, albergues y como infraestructuras como el aeropuerto y residencias, en un solo grupo. La proporción entre gas y electricidad es el puerto en relación con los cruceros. bastante constante en todas las categorías En la tabla 1, de acuerdo con las ratios excepto en albergues, hostales, pensiones En este artículo se presentan los resultados calculadas a partir de la encuesta, el y residencias y VUT, donde se verifica una de una estimación solo de los alojamientos consumo total de agua de los alojamientos presencia más elevada de tecnología turísticos por dos motivos: a) es la parte turísticos sería aproximadamente unos eléctrica (bombas de calor, termo). Si se más significativa del consumo de agua 11,5 hm3, lo que significaría el 12% del compara la proporción electricidad/gas y b) la disponibilidad de información. consumo de agua total de la ciudad. de los alojamientos turísticos con la del Además, se ha calculado por dos sector residencial, se observa que los metodologías distintas: una por datos Estos resultados, por dos metodologías alojamientos de 4* son los que obtienen bibliográficos y otra por la elaboración de diferentes, pueden señalar que el consumo una distribución por vector energético más una encuesta en los alojamientos turísticos. de agua de los alojamientos turísticos en parecida a la de los residentes. Esta La encuesta se realizó con el apoyo de la Barcelona se podría situar entre el 8 y el distribución atribuye un peso de la Dirección de Turismo de Barcelona y la 12% del consumo de agua total de la electricidad ligeramente superior al del gas Agencia de Energía de Barcelona, dentro del ciudad. Esto equivale al consumo de agua (55% y 45% respectivamente). 163 / Papers 62 / TURISMO Y METRÓPOLIS Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 163 2/12/19 10:04 Consumo de energía global del sector número de quejas es puntual, y solo del espacio público. Más que una turístico en Barcelona aglutinan el 6%. componente de la oferta, es una derivada indisociable del crecimiento indiscriminado Es difícil realizar una valoración global del En el ámbito de barrios destacan la Derecha del número de turistas. consumo energético del sector turístico del Eixample (10,7%); el Barrio Gótico (9%); de Barcelona, ya que existes muchas el Raval (8,4%); Sant Pere, Santa Caterina y 3.4. Residuos actividades difusas y no exclusivas del la Ribera (7,7%), y la Sagrada Familia (7%), turismo, pero con el fin de realizar una como los barrios con más quejas. Además, La gestión de los residuos de Barcelona aproximación más esmerada se han hay que referir dos barrios singulares que se está dentro del marco organizacional del valorado aquellas actividades que son sitúan por encima de la media de sus AMB. Esto significa que los residuos eminentemente asignables a la actividad distritos: el Poble Sec y la Vila de Gràcia. producidos en Barcelona se tratan en las turística: alojamientos, desplazamientos Poble Sec registra 147 (62%) quejas de un diferentes infraestructuras ubicadas en internos y los puntos de interés de ciudad. total de 239 del distrito de Sants-Montjuïc, y diferentes municipios del AMB. En 2016, Para los desplazamientos internos se han el barrio de la Vila de Gràcia 102 (63%) Barcelona generó 745.922 toneladas de utilizado los datos de las encuestas de quejas de un total de 162 del distrito de residuos urbanos, un dato que confirma la movilidad de la actividad turística, y en el Gràcia. tendencia creciente desde 2013. La caso de los puntos de interés de ciudad generación de residuos tiene una relación (PICs) se han recogido los datos de los En relación con el ocio nocturno, los directa con la actividad económica y parece principales elementos y se ha asignado la principales impactos se concentran en la que esta tendencia creciente, posterior a la parte proporcional en función de las visitas Vila de Gràcia y en el distrito de Ciutat Vella, crisis económica, confirma el aumento de que se pueden asignar al turismo. más concretamente, en la zona de la plaza residuos en momentos de crecimiento Real, la Rambla del Raval y la zona próxima económico. Los desplazamientos internos de los a la calle Argenteria y el paseo del Born. visitantes supusieron un consumo de Estas zonas presentan los valores más altos La estimativa sobre la generación de energía final de unos 166 GWh a lo largo de contaminación acústica en el periodo residuos del sector turístico está muy de 2013, que supuso el 4,2% del consumo nocturno (entre las 23:00 y las 7:00), entre condicionada por la falta de datos y de en transporte interno de la ciudad de 60-75 dB(A), valores muy por encima de los estudios publicados. Si bien en el caso del Barcelona. Los que más contribuyeron a valores recomendados (50 dB(A)). consumo de agua se publicó un estudio con este consumo son los turistas, con casi un datos locales, en el caso de los residuos, la 80%, y los que menos, los cruceristas con En el marco del Plan de Usos de Ciutat ausencia completa de datos, obliga a un 1,5% (por disponibilidad de datos y por Vella, se ha realizado el Estudio de recurrir a bibliografía del ámbito europeo. motivo de análisis se ha diferenciado entre valoración del impacto del ruido procedente crucerista y turista). Hay que destacar que de actividades relacionadas con el ocio Para el cálculo de la estimación de la mayoritariamente los desplazamientos se nocturno sobre la salud de las personas en generación de residuos del sector realizan en transporte público, en que el Ciutat Vella elaborado por la Agencia de alojamientos turísticos se ha utilizado el metro y otros medios ferroviarios son los Salud Pública de Barcelona (ASPB), que censo de establecimientos de alojamientos mayoritarios. concluye que durante las noches del viernes turísticos de 2016, los datos de ocupación y y el sábado se superan los umbrales de las ratios (kg por pernoctación) de acuerdo El consumo de energía final de 2015 bienestar. Los valores más elevados se con la bibliografía disponible. derivado de las actividades turísticas a los sitúan en el Arc del Teatre y en la calle Conformemente con esta información se PICs se cuantifica del orden de unos Escudellers. En el barrio del Raval también estima que el sector alojamientos turísticos 85 GWh. Con respecto a la distribución, el se destacan la plaza dels Àngels, la calle en Barcelona ha generado 68.921 toneladas 55% fue en forma de electricidad, el 16% Sitges y la parte baja del barrio. En el caso de residuos, lo que significa, para el año fue gas natural, el 24% de gasóleo, y el 4% del Barrio Gótico destacan las calles 2016, el 9,1% de los residuos totales en la fue calor y frío de las redes de climatización Escudellers, Avinyó, Ferran y la plaza ciudad, tal y como se observa en la tabla 3. centralizada. George Orwell. El turismo ha sido identificado como una fuente principal del Limpieza vial El consumo de energía final total asignable ruido por todos los participantes del estudio, al sector turístico es de unos 952 GWh, de tanto debido a las molestias generadas por El factor turístico añade una componente los cuales el 73,7% corresponde a los los pisos turísticos como por los paseos en más a la limpieza vial. Variables como la alojamientos turísticos (incluye VUT sin grandes grupos y por su comportamiento topografía, la anchura de la calle, el RTC), el 8,9% se atribuye a los PICs y el incívico (Agencia de Salud Pública de comportamiento cívico o el uso del espacio 17,4% al transporte interno. Este consumo Barcelona, 2017). público condicionan los recursos que se de energía final corresponde a un consumo utilizan para la limpieza el espacio público. de energía primaria de aproximadamente Por otro lado, una extensa parte del distrito En base a información de la Dirección de 1.574 GWh y a unas emisiones de gases de del Eixample también alberga parte del ocio Servicios de Limpieza y Gestión de los efecto invernadero de 229.861 toneladas. nocturno de la ciudad, pero con distintas Residuos del Ayuntamiento de Barcelona, afectaciones de ruido, que va de los se ha podido producir un índice de 3.3. Ruido 60-65 dB(A) en las zonas situadas en los intensidad de recursos aplicados a la alrededores de las calles Balmes, Enric limpieza de las calles. Este índice utiliza el Los flujos diarios de visitantes, que entran y Granados y Aribau, hasta unos niveles más número de operaciones y de operarios por salen de la ciudad por los diferentes medios bajos de 50-55 dB(A) en el barrio de Sant superficie. La figura 5 identifica claramente de transporte, y las actividades turísticas, Antoni o los alrededores de la calle Bailén. el distrito de Ciutat Vella como el distrito principalmente las relacionadas con el ocio Otra parte de la ciudad que acoge ocio con más recursos dedicados. A pesar de nocturno y la reciente conflictividad entre nocturno se situa en el barrio de Sant ello, no se puede cuantificar la vinculación turistas alojados en VUT y residentes, Gervasi-Galvany, que por la zona de Santaló- del turismo en cuanto a los recursos comportan un cuadro totalmente nuevo a la Amigó y Tusset-Travessera de Gràcia tiene utilizados, ya que otras variables también problemática del ruido en la ciudad. El éxito unos niveles de ruido nocturno de entran en juego, como la anchura de la reciente de las plataformas de alquiler 60-65 dB(A). acera, la imposibilidad de utilización de turístico ha provocado un fuerte aumento vehículos de grandes dimensiones y una de las quejas relacionadas con el ruido, ya Aunque es difícil cuantificar la implicación alta actividad comercial. Sin embargo, que, gran parte de las VUT comparten el de los visitantes en el ruido del ocio parece evidente que el factor turístico es edificio con usos residenciales. nocturno, es consensual su importante una variable a tener en cuenta por aportación económica para el sector del ocio comparativa con otros distritos con una La proliferación de las VUT es un fenómeno y considerarlo, de acuerdo con el segundo presencia residual del turismo y con reciente; precisamente, en el año 2016, la criterio de la WTO (citado en el apartado morfología parecida, como los centros Guardia Urbana definió un nuevo código 1.2), como una actividad turística, ya que históricos de otros distritos. para designar las quejas relacionadas los turistas representan un porcentaje específicamente con VUT, importante para el sector. 3.5. Espacio público independientemente de la causa. De este modo, se registraron 2.249 quejas Dentro de esta visión, más que entender el El turismo urbano tiene una notable relacionadas con VUT en 2016. ocio nocturno como una componente más expresión espacial en lo que respecta a las de la oferta turística, se trata de un rutas turísticas. Las guías turísticas, los Con respecto al número de quejas, los subproducto de un modelo de crecimiento iconos arquitectónicos, las zonas distritos que destacan más son los de Ciutat del número de turistas sin una estrategia comerciales o de ocio, los museos y otras Vella y el Eixample, que conjuntamente de segmentación de la demanda. Esto variables conforman trayectos por donde se aglutinan el 66% de denuncias. A mucha comporta que una parte sustancial de los dibujan las rutas turísticas, que distancia les siguen los distritos de Sants- visitantes sea joven, con bajo poder normalmente presentan un alto grado de Montjuïc, Sant Martí y Gràcia, que adquisitivo y que sus actividades se rigidez. Esto comporta impactos que, conjuntamente aglutinan el 28% de las concentren en el ocio nocturno, con debido a su intensidad, pueden provocar quejas. En los 5 distritos restantes el consecuencias en la calidad acústica alteraciones significativas de los barrios y en 164 / Papers 62 / VERSIÓN CASTELLANA Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 164 2/12/19 10:04 la percepción de sus residentes. El caso exclusivamente turístico, como el bus Las variaciones en el número de turistas más visible puede ser Ciutat Vella, en turístico, minimiza la pérdida económica tienen también implicaciones económicas general, y las Ramblas, en especial, donde debido a la utilización de la T-10 por parte en el aeropuerto y en las compañías. Otra solo el 21% de los usuarios son residentes del visitante. A pesar de ello, genera dependencia que hay que señalar es la (Asociación de Amigos, Vecinos y impactos en el espacio público, como concentración de cerca del 60% de la cuota Comerciantes de la Rambla, 2007). consecuencia de la duplicidad de líneas y de mercado en tres compañías low-cost: paradas. Actualmente, funcionan dos Vueling, con el 38,3%; Ryanair, con el Este dominio de los usos turísticos implica operadores (TMB y Barcelona City Tours) 14,9%, y Easyjet, con el 7,0% (AENA, una cierta artificialidad en la vida urbana y con 5 rutas, 116 autocares y 124 km de red 2019). un desplazamiento de los usos más en total. Además, el bus turístico genera vecinales. Aunque la relación entre turismo nuevas rutas turísticas entre las paradas y Son diversos los factores que explican el y gentrificación es relativamente reciente en los PICs, que favorecen el surgimiento de aumento de pasajeros en el aeropuerto, la literatura académica, varios autores tiendas exclusivamente turísticas (como las pero el surgimiento de las compañías low- apuntan que el turismo urbano intensifica de souvenirs), en detrimento de un cost, que abarataron los precios de los procesos de gentrificación y provoca en comercio de uso residencial. Este viajes aéreos, a costa en gran parte, de las ultima instancia la propia sustitución de los fenómeno se puede observar en los condiciones laborales, marcó una ruptura en residentes, afectando más rápidamente a alrededores del Park Güell, con más la situación anterior de precios de viaje más los de menores ingresos. Tal y como apunta visibilidad en las calles Larrard y Baixada de altos. Posteriormente, la apertura de la T1 y Arias, “la gentrificación y el turismo urbano la Glòria, la avenida Vallcarca y la Travessera el aumento de rutas aéreas culminaron una son fenómenos co-constitutivos, en que los de Dalt (Ayuntamiento de Barcelona, estrategia de transformar el aeropuerto en barrios gentrificados son objeto de deseo 2017b). un hub internacional. Esta nueva coyuntura, para los turistas y, al mismo tiempo, el que actualmente concentra el 60% de la turismo intensifica los procesos de Todavía en relación con la movilidad cuota de mercado en tres compañías low- gentrificación” (Arias, 2018, p. 137). turística, los autocares discrecionales cost y en la que el 46% de los pasajeros representan un flujo continuo de vehículos son turísticos, convierte el aeropuerto en un Otro impacto derivado de este proceso de con impactos sobre la movilidad, las elemento clave en la definición del número turistificación es la homogeneización de los emisiones atmosféricas y el espacio de turistas en Barcelona y en un escenario centros históricos o de las zonas más público. Esta modalidad da servicio a los propicio para situaciones reivindicativas de atractivas para el turismo. Esta pérdida de excursionistas que se alojan mejoras laborales, que pueden comportar singularidad urbana, traducida en un mayoritariamente en la costa de la Región un posible desgaste de la destinación. monocultivo turístico, donde la vinculación Metropolitana, a los cruceristas que piden con el territorio es nula o insignificante, una visita rápida por la ciudad y también a La apertura de la terminal T1, en junio de como pueden ser la compra de sombreros grupos de turistas que visitan la ciudad 2009, representó un salto significativo en el mexicanos al lado del Museo Picasso, de desde Barcelona. Se calcula que durante consumo de todos los vectores trajes de sevillanas al lado de la Sagrada los meses de temporada alta, los autocares ambientales. Aunque la última memoria Família, o una fotografía del “puente gótico” discrecionales pueden llegar a los 200-250 e ambiental disponible en la web de AENA del Palau de la Generalitat construido en incluso superar los 300 en días de punta de sea del año 2015, se observa una tendencia, 1928. Este fenómeno, si se lleva a su demanda (Ayuntamiento de Barcelona, desde el año 2010, a una disminución máxima expresión, puede significar una 2017a). progresiva de los consumos de agua y de segregación del espacio turístico en relación energía. En relación con la generación de con el resto de la ciudad y la transformación Playas residuos se verifica un aumento continuo en auténticos parques temáticos. desde 2010, con un 68%, de fracción restos En 2018 se registró un descenso (2015). No obstante, los residuos especiales En el Plan Especial Urbanístico de generalizado en prácticamente todas las siguen la tendencia a la baja. En cuanto al Alojamientos Turísticos (PEUAT) se ha playas, con tres excepciones: Bogatell, ruido generado, y en virtud del aumento del publicado un mapa de intensidad de uso Llevant y Llevant perros. El informe bienal número de vuelos, la memoria ambiental de del espacio público (figura 6), con del Ayuntamiento de Barcelona sobre el 2015 verifica un aumento de los niveles ponderación de determinadas variables número de usuarios en las playas indica que acústicos del periodo de día y atardecer morfológicas, como la anchura de la acera, la inestabilidad climatológica, la disminución (2010-2015), pero una estabilización o puntos de interés de la ciudad, paradas de de turistas extranjeros y residentes en disminución en el periodo nocturno (AENA, bus turístico, entre otros. En este mapa se Barcelona y la disminución de la valorización 2015). pueden confirmar el Park Güell, la Sagrada de las playas contribuyeron a dicho Familia, el paseo de Gràcia y las Ramblas descenso. Aunque el verano de 2018 3.7. Cruceros como los lugares con más presión. También registró una temperatura media superior a se observa una intensidad significativa 2016 en 0,7 ºC (2016: 25,4 ºC; 2018: El transporte marítimo y en particular los en los cascos antiguos de Gràcia, Sarrià 26,1 ºC), también aumentó el número de cruceros generan impactos a dos escalas. y en el Barrio Gótico. días con más inestabilidad y lluvias, Por un lado, se generan impactos a escala coincidiendo en muchos casos con el fin d global, como las emisiones atmosféricas Movilidad interna e semana. No obstante, se indica que no se de gases con efecto invernadero (GEH) puede atribuir a una sola causa este provenientes de los motores de propulsión Los turistas se desplazan mayoritariamente descenso, sino a una multiplicidad de y de las incineradoras a bordo, y, por otro, a pie (45%) o en metro (33%). Los factores. Una disminución de la valoración impactos a una escala local, como las restantes medios de transporte presentan media, asociada a una sensación de emisiones de gases asociados a episodios utilizaciones mucho más reducidas: el sobreexplotación del espacio, también se de contaminación (cuando los barcos están autobús público, el 5%; el taxi, el 5%, o el indican como factores explicativos. El amarrados en el muelle) o impactos por autobús turístico, con el 4% (Ayuntamiento descenso también se verifica en todos los accidentes, que pueden tener una de Barcelona, 2017a). meses del estudio, con más evidencia en incidencia elevada. Además, hay que referir los meses de mayo y septiembre. El mes impactos en la ocupación del espacio Este reparto modal es extremadamente de julio continúa como el mes con mayor público y de los lugares más emblemáticos, favorable, ya que implica menores ocupación a pesar de una disminución del a consecuencia de un volumen muy alto de impactos, en relación con el consumo 12%. En todo caso, los meses de julio y turistas con poco tiempo para visitar una de combustibles fósiles y las emisiones de agosto presentan cerca de 60% de la ciudad. Esta característica de los cruceros contaminantes y de GEH. No obstante, ocupación (Ayuntamiento de Barcelona, causa perturbaciones en la gestión del supone problemas de aforo en algunas 2018b). espacio público en seguridad y movilidad, líneas de autobús público, principalmente e interfiere en la calidad urbana de los en las que transcurren por los elementos 3.6. Aeropuerto residentes y de los mismos turistas. turísticos más alejados del centro, como es el caso del Park Güell. Para minimizar esta El aeropuerto de Barcelona recibió a Se pueden agrupar los principales impactos afectación particular, el Ayuntamiento de 50 millones de pasajeros en 2018, cerca del de los cruceros en: Barcelona ha modificado la ruta de la línea límite de su capacidad proyectada de 24 y ha añadido un servicio de bus lanzadera 55 millones. Si consideramos que el 82% • Producción de aguas negras: las aguas para los visitantes del Park Güell, desde la de los visitantes llegan en avión negras o fecales son un tipo de agua parada de metro Alfons X. (Ayuntamiento de Barcelona, 2017a), esto residual que está contaminada con significa que cerca de 23 millones de sustancias fecales y orina, procedentes Otro factor que debe tenerse en cuenta es visitantes son usuarios del aeropuerto, de desperdicios orgánicos humanos. la preferencia del visitante por el título de el 46% del pasaje aéreo. Si, por un lado, el transporte T-10, lo que provoca un impacto turismo tiene una gran dependencia del • Producción de aguas grises: significativo en los balances económicos avión, también es cierto que el turismo procedentes de las piscinas, lavabos, anuales, ya que este título está representa prácticamente la mitad de los duchas, lavadoras y otros. Generan subvencionado para garantizar el derecho a pasajeros del aeropuerto de Barcelona. esencialmente aguas con cloro y flúor, la movilidad, aunque un servicio La dependencia es, así, recíproca. así como materia orgánica. 165 / Papers 62 / TURISMO Y METRÓPOLIS Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 165 2/12/19 10:04 • Producción de aguas aceitosas SO2 presenta el porcentaje mayor en virtud de procedentes de las sentinas: la sentina su presencia mayoritaria en la ciudad (Rico es el espacio en la parte más baja de la Desde la entrada en vigor en 2010 de la et al., 2019). sala de máquinas, justo por encima del obligación de utilizar gasóleo marino con un doble fondo. Tiene por objeto recoger contenido máximo de azufre del 0,1% en En relación con las actividades culturales, todos los líquidos aceitosos masa en los barcos atracados en el puerto de ocio, ferias y congresos y PICs, son las procedentes de pequeñas pérdidas en (Directiva 2005/33/UE), las concentraciones que presentan un impacto más elevado, con cañerías, juntas, o bombas que puedan han bajado considerablemente (Autoridad el 68,8% dentro de este ámbito (0,34% del derramarse en este espacio como Portuaria de Barcelona, 2016). Desde total). La visita a un PIC representa una consecuencia del funcionamiento entonces, las concentraciones registran emisión media de 1,34 kg CO2eq/visita, normal de la planta propulsora. valores inferiores a 5 µg/m3, muy por debajo mientras que un trayecto en transportes del límite legal de 125 µg/m3 (VLD) o el singulares es de 1,49 kg CO2eq/trayecto, • Generación de residuos sólidos: papel y límite recomendado por la OMS de 20 µg/ y la participación en una feria o congreso cartón, vidrio, plásticos, materia m3 (VLD). Desde 2009 no se ha registrado comporta 5,86 kg CO2eq/participante. Este orgánica, envases u otros residuos ninguna superación en las estaciones del valor en lo referente a ferias y congresos domésticos o comerciales. puerto en relación con el valor límite horario puede estar sobreestimado, ya que solo se (VLH) de 125 µg/m3. ha contabilizado cada participante una vez, • Producción de residuos peligrosos: independientemente del número de días baterías, pilas, aparatos con CFC, Recientemente, se ha publicado (en 2016) que asista a un congreso o feria (Rico et al. fluorescentes y lámparas, pinturas, el estudio Impact of harbour emissions on 2019). disolventes, entre otros. ambient PM10 and PM2,5 in Barcelona, que concluye que las principales actividades El metro (24.610 t CO2eq) y el taxi (14.223 t • Contaminación atmosférica: producción de emisión de partículas del puerto son la CO2eq) son los transportes internos que de monóxido de carbono (CO), óxidos construcción de las nuevas terminales, el generan más emisiones en valor absoluto, de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre tráfico vial interno y la combustión de seguidos del tren (Renfe) y del vehículo (SOx), partículas (PM), gases combustible de los barcos. El artículo detalla privado. Aun así, el metro (0,2 kg CO2eq/viaje resultantes de la incineración de que la contribución local del puerto con y persona) y el tranvía (0,1 kg CO2eq/viaje y residuos, VOC y otros gases. influencia en la ciudad está entre el 9%- persona) son los dos modos con una huella 12% para las PM10 y el 11%-15% en el caso de carbono unitaria más baja. La huella de • Impactos derivados de la ampliación o de las PM2,5 directamente relacionadas con carbono media del desplazamiento en los saturación de las infraestructuras la combustión de gasóleo usado por los transportes internos de la ciudad es de portuarias. barcos. El artículo también hace referencia 0,34 kg CO2eq/viaje y persona (Rico et al., a los altos valores de contaminantes 2019). • Impactos originados por accidentes. secundarios en el medio urbano en comparación con el entorno del puerto y 4. Conclusiones Este artículo se centra en las emisiones de atribuyen a la emisión de SO2 de los barcos dióxido de nitrógeno (NO2), partículas del la formación de sulfato de amonio El turismo es una actividad en crecimiento. puerto y dióxido de azufre (SO2). La Red ((NH4)2SO4) en una atmósfera rica en NH3, La OMT prevé que en 2030 se hayan Meteorológica y de Vigilancia de la Calidad como es el caso de Barcelona (Pérez et al., superado los 1.800 millones de turistas del Aire del Puerto (XMVQA) integra 2016). A raíz de esta problemática, ha internacionales (World Tourism Organization 10 estaciones fijas y una unidad móvil. crecido la demanda para la creación de una of United Nations, 2011). Esta magnitud del Según el Plan de Mejora de la Calidad del zona de control de emisiones para el turismo internacional, soportada por el Aire del Puerto de Barcelona (2016) existen mediterráneo (Emission Control Areas - incremento del turismo urbano de los ocho estaciones dotadas de captadores para ECA), que podría reducir significativamente últimos años, implica impactos ambientales PM10, tres estaciones para PM2,5, dos para las emisiones actuales. y una adaptación de los medios receptores, óxidos de nitrógeno (NOx) y óxidos de que por un lado, compiten para atraer a azufre (SOx) y una para ozono (O3) y 3.8. La huella de carbono del turismo en estos visitantes, y, por el otro, tienen que benceno (C6H6). Adicionalmente, y de Barcelona minimizar los impactos en sus territorios. acuerdo con la Declaración Ambiental de Impactos que no se restringen 2015-2016, en la estación del Port Vell se ha Recientemente, se ha publicado dentro del específicamente a la destinación turística, instalado un analizador de benceno, tolueno marco del Plan Estratégico del Turismo de la pero que se extienden a una escala y xileno. Los datos disponibles son del año Ciudad de Barcelona un estudio del cálculo metropolitana (aumento del consumo de 2015. de la huella de carbono del turismo en energía de las infraestructuras ambientales, Barcelona. El trabajo de Rico et al. (2019) es aumento del volumen de agua residual a NO2 pionero en el ámbito mundial por lo que tratar, aumento del transporte de residuos, respecta a su objeto de estudio, centrado aumento de las emisiones atmosféricas y En relación con los valores de dióxido de en una ciudad. El estudio calcula que la de GEH asociadas al transporte, por citar nitrógeno (NO2) y en cuanto a los valores huella de carbono total de la actividad algunos ejemplos). Aunque en las grandes límite anuales (40 µg/m3), el puerto solo turística de un año en la ciudad de metrópolis, las infraestructuras de gestión cumplió con los límites establecidos en Barcelona es de 9.578.359 t CO2eq, lo que ambiental están proyectadas en base a la 2008 y 2015. En cuanto a los límites representa una emisión de 96,9 kg CO2eq/ población estacional y a puntas de horarios (límites de 18 superaciones a una visitante/día (Rico et al., 2019). demanda, y por ello cuentan con capacidad concentración de 200 µg/m3 diarios), el de mitigar los impactos de una población puerto supera los límites legales desde El transporte de llegada o de salida es la flotante turística, no se evitan las 2012, a pesar de la tendencia a la baja de principal fuente de emisiones generadas y afectaciones indirectas por un incremento las superaciones. En 2015, la unidad móvil representa el 95,9% del total de emisiones de visitantes a nivel metropolitano. del muelle de los pescadores superó en de carbono (tabla 4). El avión representa el 21 veces el límite establecido. 88,3% del total de las emisiones de CO2eq, y En este artículo se han analizado las dentro del ámbito del transporte de llegada principales externalidades ambientales del PM10 y salida, el 96,7%. Estos valores indican la turismo en Barcelona donde se destaca: gran desproporción entre el avión y los Desde 2012 se observa una estabilización restantes medios de transporte u otros 1. El avión, que transporta al 82% de los de los valores anuales entre los 40 µg/m3 sectores de actividad. De este modo, visitantes de Barcelona, es responsable (valor límite anual) y los 20 µg/m3 (valor cualquier medida en la reducción de la del 85,5% de la huella de carbono del recomendado por la Organización Mundial huella tiene que pasar, por un lado, por un turismo. de la Salud, OMS). En cuanto a las sistema de reducción de las emisiones del superaciones del valor límite diario (VLD) de sector aéreo, o mecanismos de 2. Los alojamientos turísticos consumen 50 µg/m3, parecen también coincidir con una compensación y, por el otro, por la entre el 8% y el 12% del agua total de tendencia a la baja. Desde 2013 hasta 2015 definición de la promoción turística, junto la ciudad, y pueden llegar a los 500 l/ se superaron en dos estaciones: Porta Coeli con mercados con menos huella de pernoctación; en el caso de los hoteles en 45 veces y la Dársena Sur en 39 veces carbono. de 5 estrellas o gran lujo, representan 5 (el máximo permitido es de 35 veces más que un residente. superaciones). En relación con las emisiones en destinación, el alojamiento es el sector 3. En general, los alojamientos turísticos PM2,5 que más contribuye a la huella interna, consumen el 5,6% de la energía total principalmente debido al consumo de en Barcelona, unas 2,4 veces más que Desde 2009 las estaciones del puerto electricidad, pero representa el 3,1% del un residente, pero según la categoría registran valores dentro de los límites total. Entre las categorías, la de 5 estrellas del alojamiento el consumo puede legales (25 µg/m3), pero superiores a los y gran lujo es la que presenta las ratios llegar a ser 6 veces la de un residente valores recomendados por la OMS mayores (21,9 kg CO2eq/pernoctación), por cada pernoctación (como es el caso (10 µg/m3). aunque la categoría 4 estrellas es la que de los hoteles de 5 estrellas o GL). Este 166 / Papers 62 / VERSIÓN CASTELLANA Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 166 2/12/19 10:04 consumo se eleva al 7,6% del ambientales en la escala metropolitana Ante esta convicción, y la certeza de que consumo total de energía de Barcelona, y minimización o compensación de sus Barcelona es una ciudad turística y no dejará si se contabiliza el transporte interno y impactos. de serlo en un futuro próximo, el Plan las excursiones (17%), el consumo de Estratégico de Turismo de Barcelona 2020 los PICs, transportes singulares y Así, en un contexto de cambio climático y (PET20) se propuso estructurar un análisis actividades profesionales (9%) y los cambio tecnológico, las administraciones profundo y global de las pautas de movilidad alojamientos (74%). públicas y los agentes privados deberán turística encaminado a diseñar políticas encontrar puntos de consenso para adaptar urbanas. La intensificación y la expansión de 4. A pesar de la falta de datos locales, se el turismo a un nuevo modelo que no la movilidad turística requería repensar, estima que el sector alojamiento puede suponga una superación de los límites de rediseñar y gestionar esta práctica generar el 9,2% de los residuos totales los recursos, alteraciones irreversibles de específica. Este ejercicio inédito se en Barcelona. Además, hay que añadir los procesos ecológicos, o impactos materializó en la Estrategia de Movilidad los recursos utilizados para la limpieza sociales que supongan una fractura entre Turística, que fue presentada como medida vial que concentra Ciutat Vella, polo visitante y residente, ni una pérdida de de gobierno del Ayuntamiento de Barcelona gravitacional de las rutas turísticas. competitividad de la destinación. en noviembre de 2017 (Ayuntamiento de Barcelona, 2017). 5. Por otro lado, hay que seguir estudiando la afectación del puerto en 2. Aspectos clave y retos de la movilidad la calidad del aire, en un contexto de LA INTEGRACIÓN DE LA turística continuo crecimiento del sector crucero, principalmente en los barrios DEMANDA TURÍSTICA La extensa y profunda diagnosis realizada más próximos. Se ha estimado que el en el marco de la Estrategia de Movilidad puerto puede tener una influencia en la EN LA PLANIFICACIÓN Turística permite evidenciar los retos que la ciudad de entre el 9% y el 12% para las movilidad turística plantea a la ciudad PM10 y entre el 11% y el 15% en el Y LA GESTIÓN DE LA (Ayuntamiento de Barcelona, 2017). En este caso de las PM2,5, directamente relacionadas con la combustión de MOVILIDAD. APUNTES apartado se exponen los más destacados. gasóleo usado por los barcos. DESDE LA DESTINACIÓN 2.1. Un gran volumen de turistas desplazándose por la ciudad A pesar de todo, Barcelona ha realizado un importante avance, que ha culminado con la BARCELONA Un paso previo a explorar por primera vez obtención de la primera ciudad con los hábitos de movilidad de los visitantes certificación Biosphere. Dentro de las CRISTINA JIMÉNEZ ROIG, JOANA LLINÀS, era determinar su volumen. Así, la diversas acciones, se destaca el nuevo Plan ADRIÀ ORTIZ Estrategia de Movilidad Turística ha Estratégico de Turismo 2020, que servirá de Barcelona Regional actualizado los datos de visitantes de la encuadre general a la transformación del ciudad de Barcelona del año 2013 que modelo turístico, pero también el Plan AINA PEDRET provenían de la estimación del Estudio de Especial Urbanístico de Alojamientos Ayuntamiento de Barcelona, Dirección de Turismo impacto económico de la actividad turística. Turísticos (PEUAT) que define los límites Escenario intermedio 2013 (Insetur, 2016). máximos de plazas turísticas en Resumen Estas estimaciones otorgaban a Barcelona determinados ámbitos. Asimismo, el Plan 30 millones de visitantes para el año 2013, Clima (Ayuntamiento de Barcelona, 2018a), En este artículo se reflexiona sobre las la mitad de los cuales turistas, y la otra el Plan del Verde y de la Biodiversidad, el características y las particularidades de la mitad, visitantes. La nueva estimación de Plan Director de Iluminación, la introducción movilidad turística y sobre su importancia visitantes para el año 2016 se aproxima de energía renovable en los mercados, o la en la configuración de la realidad urbana y bastante a la anterior en relación con el compensación de las emisiones de CO2 en del territorio metropolitano, y se hace a número de visitantes en la ciudad, pero determinados acontecimientos son otras través del análisis global realizado en el cambia sustancialmente las proporciones medidas que se han puesto en marcha y marco de la Estrategia de Movilidad Turística de los distintso colectivos. Así pues, se que a buen seguro afectarán a la actividad (EMT), impulsada por el Ayuntamiento de habla de 28,1 millones de visitantes por turística. Barcelona. Así pues, se presentan los motivos de ocio en Barcelona (muy próximo principales resultados de este ejercicio a los 30 millones de la anterior estimación) Así, a partir de este estudio se puede inédito de conocimiento de la movilidad pero aumenta el número de turistas hasta agrupar algunos de los principales retos turística y se presentan las estrategias que 17,4 millones y disminuye la cantidad de de futuro con respecto a la gestión de las tienen que dar respuesta a los principales excursionistas de carácter eminentemente externalidades ambientales de la actividad retos detectados, con el fin de alcanzar un turístico hasta los 5,6 millones (figura 1). turística de Barcelona: modo de visita responsable y compatible La población residente fuera de la Región con la movilidad cotidiana, que garantice el Metropolitana de Barcelona (RMB) que • Disponer de mejores datos uso racional y coherente de los sistemas de visita Barcelona por motivos de ocio, ambientales, principalmente en transporte y que, al mismo tiempo, dé y que se ha estimado en 5,1 millones de indicadores de sector y generar más respuesta a la estrategia de gestión de la personas, ha quedado fuera del objeto conocimiento para disponer de una destinación. de estudio de la Estrategia de Movilidad diagnosis más real. Turística, ya que se presupone que sus Palabras clave: Movilidad turística, patrones de movilidad responden más a los • Disminución de las emisiones del destinación Barcelona, equilibrio, retos patrones de la movilidad cotidiana que a la sector aéreo, así como el cambio de territoriales. propiamente turística. combustible de los cruceros por combustibles más limpios. Cambios en 1. Hacia la generación de conocimiento Al estimar la población flotante de carácter las políticas de promoción turística de movilidad turística turístico se pone de manifiesto la enfocados a mercados con menor importancia de introducir la variable huella de carbono. Nos encontramos en un contexto general temporal en el análisis, ya que se trata de de aumento de la movilidad, ya sea en el población que está vinculada a la ciudad • Reducción del consumo de recursos, ámbito cotidiano como en el no cotidiano. durante un tiempo determinado. Así, si bien con mayor relevancia para el agua y la Es en este último donde tiene lugar el los datos precedentes nos permiten indicar energía. Apoyo al suministro de energía turismo. El turismo existe en tanto que hay que en Barcelona hay una media de 47.000 a partir de fuentes renovables. personas que se desplazan libremente de llegadas diarias de turistas y una media de un lugar a otro, de forma ocasional, en un 15.000 llegadas diarias de excursionistas y • Promoción de una movilidad turística tiempo y a un lugar fuera de lo cotidiano, y cruceristas, para conocer realmente la limpia. lo hacen motivadas por la búsqueda de unas intensidad de uso de la ciudad hay que experiencias, así como por la consecución pasar a analizar las pernoctaciones y • Reducción de los residuos generados y de unas expectativas mediadas por una conocer cuál es el uso temporal del políticas de compensación de percepción y unas vivencias inherentes al territorio. Incuestionablemente, los emisiones en ferias y congresos. hecho de viajar. Estas particularidades son impactos sobre la ciudad no serán los las que distinguen el turismo de otras mismos si hablamos de 17,4 millones de • Coparticipación en los costes de los formas de movilidad que han sido mucho turistas anuales que usan la ciudad durante servicios e infraestructuras públicas y más estudiadas. Así pues, si bien años atrás un par días o si lo hacen a lo largo de una cofinanciación de nuevas estructuras o el estudio de la movilidad quedaba semana. Introducir la variable temporal nos equipamientos públicos de soporte a incompleto al obviar la movilidad personal y pedía pues estimar un nuevo dato: las las actividades turísticas. considerar solo la movilidad ocupacional, ‘visitas/diarias anuales’, que hemos cifrado hoy, el estudio de la movilidad urbana queda en 56 millones para el 2016. Este indicador • Evaluación de los efectos del sector incompleto si no se incorporan los usos corresponde al número de turistas turístico sobre las infraestructuras turísticos de la movilidad. multiplicado por las noches de estancia y 167 / Papers 62 / TURISMO Y METRÓPOLIS Papers_62_Interior_CASTELLANO.indd 167 2/12/19 10:04