Le but premier de ce système est de retenir la tête du pilote lors de chocs frontaux et d’éviter ainsi la rupture de cervicale (efficacité de 80 %). Contrairement aux idées reçues, le Hans n’est pas efficace lors des chocs latéraux (lisez attentivement l’ensemble de l’article et vous comprendrez pourquoi), c’est donc pourquoi la FIA avait mis en place l’appui-tête.