Diferencial autoblocante que permite la acción normal del diferencial sobre las ruedas motrices en una curva, pero que impide la pérdida de tracción si una rueda pierde adherencia enviando más par a la rueda que opone mayor resistencia y, por tanto, dispone de mayor adherencia. Este efecto se logra mediante ruedas dentadas con efecto de autorretención o bien mediante un par de discos o conos de fricción precargados de forma que cuando se supera un valor de deslizamiento determinado el mecanismo diferencial deja de actuar. Pertenencen a esto categoría los diferenciales viscosos y el Torsen.