Como consecuencia de todo ello, el camino que debe recorrer la llama que produce la mezcla al arder es excesivamente largo y tortuoso, haciendo al motor lento de reacciones. La misma marca descartó este tipo de culata -que ha sido bautizada como culata en L- en modelos posteriores. En la figura también se aprecia la caja de cambios V mostrando sus elementos internos, así como la palanca de arranque I y la salida de transmisión hacia el conjunto cardán N.