De nuevo en Alemania, del 7 al 12 de noviembre, traccionado esta vez por dos cabezas del ICE entre Hannover-Wurzburg, alcanzó los 360 km/h -máxima permitida por la catenaria- con misma suspensión neumática a la que se le incorporaba otra suspensión primaria de muelles helicoidales apoyada sobre los cojinetes de los ejes de los rodales cuyas ruedas disponían de un segundo disco de freno.