El único sistema hidráulico permitido consiste en un pedal de freno conectado a una barra ajustable mecánicamente con dos cilindros maestros. Uno para los frenos delanteros, y el otro para los traseros. La barra que conecta el pedal de freno y las varillas de los cilindros maestros permite que la presión aplicada por el pie del piloto se divida proporcionalmente entre los circuitos delanteros y traseros. En realidad, es un sistema muy simple; pero cualquier intento de mejora acaba frustrado por la FIA.