En la culata K, se observa la bujía J, que será la que produzca la chispa en el momento oportuno. Aparecen también las válvulas de admisión VA y escape VE. Éstas están mandadas en su cierre por los muelles M, sencillos y dobles, que no aparecían en la descripción anterior de la Fig. 2.1. De su apertura se encargan las levas LA y LE, que pueden pertenecer al mismo o distintos árboles de levas.