Está formado por un engranaje al cual llega la potencia y en cuyo interior se presentan unos orificios para alojar unas bolas metálicas que pueden rodar en sus alojamientos. A ambos lados de las bolas se apoyan unas placas metálicas que giran empujadas por las bolas. Todo ello va bañado en grasa. La presión de las placas sobre las bolas es regulable mediante la acción de un tornillo y una tuerca, que atraviesan y comprimen todo el sistema con la ayuda de unas arandelas cónicas o un muelle. La presión de las placas determina el reparto de potencia entre las ruedas del coche. Otro elemento importante en este tipo de diferencial es un rodamiento de empuje, que también va bañado en grasa y que permite que la cabeza del tornillo gire libremente. Se usa tanto en coches eléctricos como en térmicos.