En cada cámara del cilindro maestro se conecta un freno delantero y el opuesto trasero, de tal forma que cuando se presenta fuga en uno de los circuitos se puede frenar con una rueda delantera y una trasera, siendo una frenada más segura y estable que detener el vehículo con solo las ruedas delanteras o las traseras. 
Este sistema requiere corrector de frenada (limitador) por cada rueda trasera.