Para desarrollar su complicado trabajo, el VDC no sólo está en constante contacto con los sensores de los frenos, sino también con la centralita del motor y con los siguientes componentes: el "ordenador de a bordo", mediante la Lina CAN de alta velocidad, que intercambia información constante con el sistema ABS, la centralita del motor y la del cambio automático; la mariposa electrónica que, a su ve, está en contacto con el sistema ABS; el cuadro de instrumentos (testigos de señalización de tipo activo); el volante y la columna de la dirección (mediante el sensor de dirección); el sensor giroscópico instalado en el piso del habitáculo para registrar el derrape y la aceleración lateral del automóvil.