El cigüeñal, que en la mayoría de los coches puede alcanzar hasta 6.000 revoluciones por minuto, transmite la fuerza del motor a la caja de cambio y, por lo tanto, a las ruedas. Está fundidio o forjado en una sola pieza, y algunas de sus partes están mecanizadas con tolerancias de hasta 0,025 mm.