Distribución de la potencia del motor necesaria a cada unas de las ruedas en cada momento, que puede realizarse mediante un repartidor de par calculando instantáneamente la deriva de los neumáticos y las diferencias de velocidad de giro de las ruedas al tomar una curva. En el reparto de par suele distribuirse la fuerza entre los ejes en una proporción 50/50 (aunque en Porshe es de 80/20) pero este porcentaje variará casi instantáneamente dependiendo de las pérdidas de motricidad que se produzcan en cada rueda.