Conseguir que la electrónica gobernara a la mecánica en funciones referidas a la suspensión y equilibrio en autos de competencia como los monoplazas de la F1. El FW14 de 1991 ponía en escena los argumentos de la suspensión activa en pista y fue solo el genio de Ayrton Senna quién pudo batir al prodigioso auto que preocupaba enormemente a sus rivales.