Die Stabilität der An-10 war am Anfang nicht ideal. Mit dem Seitenleitwerk der An-10 hat man viel experimentiert. So wurde die Kielflosse verlängert, zeitweilig zwei Hilfsseitenleitflächen an dem Höhenruder angebracht und zwei, später drei, Kielflossen installiert. Durch eine negative V-Stellung der Flügelenden außerhalb der Triebwerke wurden dieses Problem endgültig beseitigt.