La reducción de las exigencias de refrigeración del motor V8 no sólo tiene en cuenta más radiadores compactos sino también aberturas más pequeñas en los pontones, lo que también beneficia la aerodinámica del coche. Lo mismo ocurre con la barra antivuelco con su toma de aire integral, la cual ha reducido su tamaño como resultado del inferior rendimiento específico del aire para el motor. Los complicados cálculos de elementos finitos, además, han posibilitado una reducción significante en el peso de la barra antivuelco mientras que al mismo tiempo se sigue cumpliendo con los requisitos mínimos de seguridad.