tut. (Universitat Autònoma de Barcelona. Departament de Dret Privat)
| Títol variant: |
El conflicte Airbus–Boeing : les ajudes d’Estat en el dret de la UE i la disciplina de les subvencions de l’OMC |
| Títol variant: |
The Airbus–Boeing dispute : State aid in EU law and WTO subsidy disciplines |
| Data: |
2026 |
| Resum: |
El sector aeronàutic es caracteritza per una intensa intervenció pública mitjançant subvencions i altres mesures de suport destinades a reforçar la competitivitat dels fabricants en els mercats mundials. De fet, el conflicte entre Airbus i Boeing va sorgir precisament al voltant de la legalitat de les ajudes atorgades a tots dos fabricants, oferint un punt de partida especialment idoni per analitzar com el dret internacional i europeu regulen els efectes de la intervenció pública sobre la competència. L’elecció d’aquests ordenaments jurídics supranacionals es basa en raons tant jurídiques com pràctiques. D’una banda, la Unió Europea està directament implicada en les controvèrsies, atès que Airbus té la seu a Tolosa (França). Així mateix, és un dels sistemes més rellevants en matèria de control de les ajudes d’Estat, ja que disposa d’un marc normatiu vinculant per als Estats membres i d’una autoritat de supervisió centralitzada, la Comissió Europea. D’altra banda, l’anàlisi no tindria sentit si no s’hi inclogués el marc de l’OMC, en la mesura que constitueix el principal sistema jurídic internacional de control de les subvencions i el fòrum de resolució del litigi. Partint d’aquesta premissa, es tracta de determinar en quina mesura aquests dos règims jurídics garanteixen una competència lleial davant les distorsions del mercat generades per les subvencions estatals. Amb aquesta finalitat, l’estudi es fonamenta en fonts normatives, jurisprudencials i doctrinals, així com en bibliografia acadèmica i periodística en espanyol, francès i anglès, amb l’objectiu d’oferir un examen exhaustiu dins dels límits d’extensió d’aquest Treball de Fi de Màster. |
| Resum: |
The aerospace sector is characterized by significant public intervention through subsidies and other support measures aimed at strengthening the competitiveness of manufacturers in global markets. In fact, the dispute between Airbus and Boeing arose precisely in relation to the legality of the aid granted to both manufacturers, providing a particularly suitable starting point for analyzing how international and European law regulate the effects of public intervention on competition. The choice of these supranational legal frameworks is based on both legal and practical reasons. On the one hand, the European Union is directly involved in the disputes, given that Airbus is headquartered in Toulouse (France). It is also one of the most relevant systems in the field of state aid control, as it has a binding legal framework for Member States and a centralized supervisory authority, the European Commission. On the other hand, the analysis would be incomplete without including the WTO framework, insofar as it constitutes the main international legal system for controlling subsidies and the forum for dispute settlement. On this basis, the aim is to determine to what extent these two legal regimes ensure fair competition in the face of market distortions generated by state subsidies. To this end, the study relies on normative, case law, and doctrinal sources, as well as academic and journalistic literature in Spanish, French, and English, with the objective of providing a comprehensive examination within the length limits of this Master's thesis. |
| Resum: |
El sector aeronáutico se caracteriza por una intensa intervención pública mediante subvenciones y otras medidas de apoyo destinadas a reforzar la competitividad de los fabricantes en los mercados mundiales. De hecho, el conflicto entre Airbus y Boeing surgió precisamente en torno a la legalidad de las ayudas otorgadas a ambos fabricantes, ofreciendo un punto de partida especialmente idóneo para analizar cómo el Derecho Internacional y Europeo regulan los efectos de la intervención pública sobre la competencia. La elección de estos ordenamientos jurídicos supranacionales se basa en razones tanto jurídicas como prácticas. Por un lado, la Unión Europea está directamente implicada en las controversias, dado que Airbus tiene su sede en Toulouse (Francia). Asimismo, es uno de los sistemas más relevantes en materia de control de las ayudas estatales, al contar con un marco normativo vinculante para los Estados miembros y una autoridad de supervisión centralizada que es la Comisión Europea. Por otro lado, el análisis carecería de sentido si no se incluyera el marco de la OMC, en la medida en que constituye el principal sistema jurídico internacional de control de las subvenciones y el foro de resolución del litigio. Partiendo de esta premisa, se trata de determinar en qué medida estos dos regímenes jurídicos garantizan una competencia leal frente a las distorsiones del mercado generadas por las subvenciones estatales. A tal efecto, el estudio se fundamenta en fuentes normativas, jurisprudenciales y doctrinales, así como en bibliografía académica y periodística en español, francés e inglés, con el objetivo de ofrecer un examen exhaustivo dentro de los límites de extensión de este Trabajo de Fin de Máster. |
| Drets: |
Aquest document està subjecte a una llicència d'ús Creative Commons. Es permet la reproducció total o parcial, la distribució, la comunicació pública de l'obra i la creació d'obres derivades, sempre i quan aquestes es distribueixin sota la mateixa llicència que regula l'obra original i es reconegui l'autoria.  |
| Llengua: |
Castellà |
| Titulació: |
Màster Universitari en Integració Europea [1164] |
| Pla d'estudis: |
Integració Europea [4313791] |
| Document: |
Treball de fi de postgrau |
| Matèria: |
Dret de la competència ;
Indústria aeronàutica ;
Airbus ;
Boeing ;
Subvencions estatals ;
Organització Mundial del Comerç (OMC) ;
Competition law ;
Aerospace industry ;
State subsidies ;
World Trade Organization (WTO) ;
Derecho de la competencia ;
Industria aeronáutica ;
Subvenciones estatales ;
Organización Mundial del Comercio (OMC) |
visitant ::
identificació
